Der Reihen-Fünfzylindermotor nimmt technisch eine interessante Mittelstellung zwischen dem Vierzylinder und dem Sechszylinder ein. Er kombiniert die kompakten Abmessungen eines Vierzylinders mit einem deutlich gleichmäßigeren Lauf und einem charakteristischen Klangbild
Während beim Vierzylinder alle 180° Kurbelwinkel eine Zündung erfolgt, zündet der Fünfzylinder bereits alle 144°. Dadurch entstehen häufiger Arbeitstakte, die das Drehmoment gleichmäßiger an die Kurbelwelle abgeben:
- bessere Laufkultur
- gleichmäßigere Leistungsentfaltung
- weniger Lastwechsel
Ein Fünfzylinder besitzt 25 % mehr Hubraum beziehungsweise Zylinder als ein vergleichbarer Vierzylinder, ist aber deutlich kürzer als ein Reihensechszylinder.
Dadurch bietet er:
- hohe Drehmomentwerte
- gute Leistungsreserven
- platzsparende Bauweise für Frontantriebsfahrzeuge
Die ungerade Zylinderzahl und der Zündabstand von 144° erzeugen ein einzigartiges Klangbild. Die Druckimpulse folgen einem unverwechselbaren Rhythmus und erzeugen einen legendären Motorsound.
Der Fünfzylinder läuft ruhiger als ein Vierzylinder. Die Massenkräfte und Drehschwingungen verteilen sich günstiger, wodurch Vibrationen reduziert werden.
Besonders die Audi-Fünfzylinder der Baureihen EA828 und EA855 haben sich als sehr belastbar erwiesen. Die Konstruktion eignet sich hervorragend für:
- Turboaufladung
- hohe Drehmomente
- Einsatz im Motorsport