Der 1982 vorgestellte Audi 100 der dritten Generation war ein Meilenstein im europäischen Automobilbau. Bis heute herausragend ist der cw-Wert von 0,30, der durch technischen Feinschliff wie flächenbündig verklebte Front- und Heckscheiben, flächenbündige Türfenster und ausgeklügelte Unterbodenverkleidungen erreicht wurde!
Im Rahmen der werksintern so genannten Qualitätsoffensive war ab Herbst 1985 die Karosserie des Audi 100 vollverzinkt. Alle angebotenen Benzinmotoren gab es ab 1986 mit geregeltem Dreiwege-Katalysator.
Der Audi 100 brachte in Konstruktion, Design und Fertigung neue Technologien zum Einsatz und setzte Standards, nicht nur in der Aerodynamik, sondern auch in der aktiven und passiven Sicherheit sowie in einer überragenden Karosserie- und Fertigungsqualität.
Auf der IAA in Frankfurt stellte die AUDI AG im September 1989 den revolutionären TDI-Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum und zunächst 88 kW / 120 PS Leistung im Audi 100 vor. Extreme Sparsamkeit, hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und ein bis dahin bei Dieselmotoren nicht gekanntes Temperament zeichneten das Ergebnis einer dreizehnjährigen Entwicklungsgeschichte aus. Audi revolutionierte mit dem ersten Audi 100 TDI den Einsatz von Dieselmotoren im Personenwagenbau.