Der Audi-Fünfzylindermotor prägte nicht nur zahlreiche Modelle der Marke mit den Vier Ringen, sondern fand auch seinen Weg in Fahrzeuge anderer Hersteller. Dank seiner kompakten Bauweise, seines hohen Drehmoments und seines unverwechselbaren Klangs wurde er sowohl innerhalb des Volkswagen-Konzerns als auch von ausgewählten Sportwagenherstellern eingesetzt. Die folgende Übersicht zeigt, in welchen Fahrzeugen Audi-Fünfzylinder außerhalb der Marke Audi Verwendung fanden und wie weit sich diese außergewöhnliche Motorenbauart über die Grenzen Ingolstadts hinaus verbreitete.
Als erster Hersteller brachte Mercedes-Benz 1974 mit dem OM617 den weltweit ersten Fünfzylinder-Pkw-Motor in Serie. Der 3,0-Liter-Dieselmotor kam zunächst im Mercedes-Benz 240 D 3.0 zum Einsatz und galt aufgrund seiner außergewöhnlichen Haltbarkeit als Meilenstein der Dieseltechnik. Später wurde der Motor auch mit Turbolader angeboten und in Limousinen, Kombis, Geländewagen sowie Transportern verwendet
Besonders erfolgreich war der Fünfzylinder außerdem bei Volvo. Mit der Einführung des Volvo 850 im Jahr 1991 etablierte die schwedische Marke eine ganze Motorenfamilie von Fünfzylinder-Ottomotoren und Dieseln. Die Aggregate zeichneten sich durch hohe Laufkultur, gute Leistungswerte und ihren charakteristischen Klang aus. Modelle wie der Volvo 850 T-5R, der V70 R oder der C30 T5 trugen wesentlich zum sportlichen Image der Marke bei.
Auch Fiat setzte auf Fünfzylindertechnik. In den 1990er- und 2000er-Jahren kamen sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren mit fünf Zylindern in Modellen wie dem Fiat Coupé, dem Marea oder dem Stilo Abarth zum Einsatz. Besonders bekannt wurde der 2,4-Liter-JTD-Diesel, der später auch bei Alfa Romeo und Lancia verwendet wurde. Diese Motoren verbanden hohe Durchzugskraft mit vergleichsweise kompakten Abmessungen.
Der Fünfzylindermotor blieb aber keineswegs auf diese Marken beschränkt.